國(guó)家發(fā)改委、民航局日前發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)民航國(guó)內(nèi)航空旅客運(yùn)輸價(jià)格改革有關(guān)問題的通知》，5家以上(含5家)航空運(yùn)輸企業(yè)參與運(yùn)營(yíng)的國(guó)內(nèi)航線，國(guó)內(nèi)旅客運(yùn)價(jià)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)。
每家航空運(yùn)輸企業(yè)每航季上調(diào)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)的經(jīng)濟(jì)艙旅客無折扣公布(點(diǎn)擊查看)
1月8日，交通運(yùn)輸部網(wǎng)站上，發(fā)布了民航局起草的關(guān)于《民航旅客國(guó)內(nèi)運(yùn)輸服務(wù)管理規(guī)定(征求意見稿)》公開征求意見的通知。
在此之前，1996年頒布的《中國(guó)民用航空旅客、行李國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》，一直是規(guī)范航空承運(yùn)人旅客運(yùn)輸行為、維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益(點(diǎn)擊查看)
谷歌將停止向旅行網(wǎng)站提供機(jī)票的價(jià)格數(shù)據(jù)
- 文旅界 2017-11-02
- 分類：在線旅游
- 標(biāo)簽： 谷歌 機(jī)票 旅行網(wǎng)站
據(jù)外媒報(bào)道，日前，谷歌宣布，它將關(guān)閉開發(fā)人員訪問來自其搜索引擎上的飛機(jī)票價(jià)自動(dòng)更新數(shù)據(jù)的端口，這將對(duì)第三方旅行網(wǎng)站產(chǎn)生影響。同時(shí)這似乎還表明了谷歌欲與Expedia、Orbitz等大型旅行服務(wù)平臺(tái)正面競(jìng)爭(zhēng)的興趣。
這家搜索巨頭公司在(點(diǎn)擊查看)
據(jù)彭博社報(bào)道，近日，捷藍(lán)航空退出在12家OTA網(wǎng)站銷售其航班機(jī)票，這是其將機(jī)票銷售費(fèi)用減少2000萬美元之舉措的第一階段。
不過，捷藍(lán)航空仍然保留與一些較大OTA的機(jī)票銷售合作，包括Priceline.com和Expedia，還有E(點(diǎn)擊查看)
搭售風(fēng)波后，第一財(cái)經(jīng)記者近期多方調(diào)研了解后發(fā)現(xiàn)，其實(shí)大部分OTA都存在搭售問題，在引起風(fēng)波后，OTA們也都集體做出了整改，然而整改力度似乎并不十分徹底，一些OTA仍然存在搭售，只是在技術(shù)上做了隱藏和弱化，減少了勾選項(xiàng)目的數(shù)量。
在風(fēng)(點(diǎn)擊查看)
對(duì)太原市龍之舟航空服務(wù)有限公司(下稱“龍之舟”)總經(jīng)理劉東亮來說，2016年下半年以來的這一年，變化特別大。
這一年，他的很多同行是在失落和絕望中度過的，另一批同行則在夾縫中努力尋求著活下去的轉(zhuǎn)型之道。 這一年，劉東亮賺到的錢沒有(點(diǎn)擊查看)
凌晨4點(diǎn)左右，春秋航空董事長(zhǎng)王煜準(zhǔn)時(shí)醒來，查閱公司前一天的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)。
2017年3月29日，王煜接替父親王正華，出任春秋航空董事長(zhǎng)。即便在超過70歲的高齡，王煜父親王正華也依然是凌晨三四點(diǎn)起床，在運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)發(fā)布的第一時(shí)間查閱并批示。 (點(diǎn)擊查看)
隨著出境游人數(shù)的快速增長(zhǎng)，OTA海外目的地市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，目的地服務(wù)領(lǐng)域也引起各大OTA企業(yè)競(jìng)相爭(zhēng)奪。近日，攜程旅游在日本東京設(shè)立首個(gè)中國(guó)游客服務(wù)中心，對(duì)攜程旅游客戶提供休息、咨詢、接送等服務(wù)。
事實(shí)上，OTA海外目的地的競(jìng)爭(zhēng)已從機(jī)票(點(diǎn)擊查看)
一年前的這個(gè)時(shí)候，是國(guó)內(nèi)機(jī)票代理行業(yè)發(fā)生翻天覆地變化的開始，代理費(fèi)發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)從前后返變?yōu)槎~，處于每年5000億機(jī)票銷售市場(chǎng)中心的票代們，都面臨未來如何生存下去的困惑。
在那一輪票代新政變革中，航空運(yùn)輸企業(yè)委托銷售代理企業(yè)銷售國(guó)內(nèi)客票(點(diǎn)擊查看)
對(duì)于致力于打造“大空港”的深圳而言，這是一個(gè)歷史性時(shí)刻。該航線是深圳首條直飛意大利的客運(yùn)航線，填補(bǔ)了外航在深圳機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)洲際客運(yùn)航線的空白。該航線開通后，深圳機(jī)場(chǎng)國(guó)際和地區(qū)客運(yùn)航線達(dá)到34條，國(guó)際航空樞紐建設(shè)步伐進(jìn)一步加快。
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