歷經了多起“問題機票”、遭遇航空公司“封殺”事件后，最近半年來，機票分銷市場中的中小代理以及他們依附的OTA平臺日子都不好過。近日，南航、海航等航空公司發布消息，稱從7月起執行新的銷售代理協議，與票代的新協議中，國內客票代理手續費將(點擊查看)
據消息，民航局將自4月1日開始，開展為期9個月的2017
年“民航服務質量規范”專項行動。民航局要求，進一步規范互聯網機票銷售平臺經營行為，重點查處票務違規行為，規范退改簽工作，進一步規范行李運輸服務流程，縮短行李提取時間，減少行李破(點擊查看)
8月12日，途牛旅游網和首都航空聯合宣布，首都航空機票資源已完成全渠道系統接入，實現了與途牛所有地接產品的自動化動態打包。
事實上，7月1日起，一批國內航空公司正式推出“票代”新政，將代理費變為基于航段數量來計算，且禁止代理人在未經(點擊查看)
2016年是機票代理行業最水深火熱的一年，無論是美亞商旅——大型批發商，還是攜程網——OTA，抑或是數量眾多的中小代理商，都感覺到了重大危機，我國機票代理行業整體進入“冰河世紀”已是不爭的事實。特別是隨著國內機票代理新政的推出，原本在行(點擊查看)
國家發改委、民航局日前發布了《關于進一步推進民航國內航空旅客運輸價格改革有關問題的通知》，5家以上(含5家)航空運輸企業參與運營的國內航線，國內旅客運價實行市場調節價。
每家航空運輸企業每航季上調實行市場調節價的經濟艙旅客無折扣公布(點擊查看)
中南地區首家低成本航空公司九元航空宣布12月2日將正式首飛廣州-湛江航線，開航后將推出系列9元、99元等低價票，總體票價低于行業平均20%-30%.不過，雖然開航在即，但是目前九元航空的航班時刻卻還是撲朔迷離，該公司所說的微信、AP(點擊查看)
從最近幾年中國在線旅游業投融資的火爆景象，到如今陷入低潮，一家家媒體上的明星公司苦苦掙扎，甚至關門走人，變化來得如此之快，但似乎又在情理之中。而Hopper的發展則充分驗證了以技術創新為核心的創業是如何切入(這里用顛覆還太早)賣機票這門(點擊查看)
旅店要跟攜程“拆伙” 傭金制度惹的禍?
日前，一篇名為《致攜程的一封分手信》的網帖在朋友圈熱傳，直指攜程缺乏契約精神以及“亂漲”傭金費用，導致這家位于河北的青旅提出與攜程“分手”。此外，該網帖還控訴了攜程存在亂改房價、超售的情況。 (點擊查看)
OTA頭上的另外一只靴子即將落地。在各大航企“封殺”知名OTA(在線旅游代理商)去哪兒網后，南方航空決定從7月1日起執行新的銷售政策，大規模擠壓代理商的利潤空間。
時代周報記者為此致電南方航空董秘謝兵就新政內容作進一步核實，但其未作(點擊查看)
剛剛過去不久的“六一”本該是個充滿了親情的日子，但對于中國的機票代理商來說則是灰暗的一天：南航宣布將自7月1日起實施銷售新政，國內客票代理手續費將改為按航段定額支付，原有的國內附加費(Z值)和獎勵代理費(國內后返)將暫停使用。不到一(點擊查看)