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　　據(jù)悉，京張高鐵設(shè)北京北站、清河站雙始發(fā)站，開(kāi)通后，張家口至北京的最快運(yùn)行時(shí)間將由目前的3小時(shí)7分壓縮至47分鐘（至清河站），而這也意味著，由此，張家口將正式進(jìn)入北京的“一小時(shí)旅游圈”。其實(shí)，除了張家口外，受益于京張高鐵的開(kāi)通，今后內(nèi)蒙古呼和浩特、山西大同等地與北京之間的乘車(chē)時(shí)間也大大縮短，單程最快僅需1、2個(gè)小時(shí)左右。在業(yè)內(nèi)專家和旅游企業(yè)看來(lái)，京張高鐵將令北京游客短途旅游半徑大幅擴(kuò)容，在此背景下，一個(gè)全新的周邊游市場(chǎng)格局將浮出水面。

　　出游半徑大擴(kuò)容

　　冬季想去崇禮滑雪，但往返路上就要花費(fèi)近一天時(shí)間的日子將一去不復(fù)返了。據(jù)國(guó)家鐵路集團(tuán)公司介紹，京張高鐵全長(zhǎng)174公里，最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線設(shè)北京北、清河、八達(dá)嶺長(zhǎng)城、懷來(lái)、張家口等10座車(chē)站。崇禮鐵路自京張高鐵下花園北站引出，至崇禮區(qū)太子城奧運(yùn)村，線路全長(zhǎng)53公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。

　　據(jù)悉，隨著京張高鐵、崇禮鐵路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，大張（大同—張家口）、呼張（呼和浩特—張家口）兩條高鐵線路也同步開(kāi)通正式組網(wǎng)融入京津冀高鐵圈。新圖實(shí)施后，途經(jīng)京張高鐵運(yùn)行從北京北站、清河站始發(fā)終到呼和浩特、包頭、大同、張家口、太子城等方向高鐵列車(chē)達(dá)42對(duì)（含高峰線6對(duì)）。

　　換言之，今后不僅北京與張家口之間乘坐火車(chē)的最快運(yùn)行時(shí)間縮短到了1小時(shí)內(nèi)，而且，呼和浩特至北京最快運(yùn)行時(shí)間將由目前的9小時(shí)15分壓縮至2小時(shí)9分鐘，此外，大同至北京最快1小時(shí)42分鐘可達(dá)。

　　據(jù)悉，12月28日18時(shí)京張高鐵開(kāi)始售票后，第一時(shí)間放票的北京至張家口的6趟車(chē)次已經(jīng)全部售罄，其他相關(guān)車(chē)次車(chē)票搶奪也十分激烈。

　　“可以說(shuō)，京張高鐵開(kāi)通后對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生的一大直接影響，就是將北京游客的短途游半徑一下從京郊拓展到更廣泛的京津冀及周邊區(qū)域，張家口、大同、呼和浩特這些以往需要專門(mén)安排假期出行的目的地，都將成為北京人周末日常出游的重要選擇。”北京第二外國(guó)語(yǔ)學(xué)院中國(guó)文化和旅游產(chǎn)業(yè)研究院副教授吳麗云分析稱。

　　高鐵沿線游將成新“爆款”

　　有旅游企業(yè)曾發(fā)布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在我國(guó)，短途周邊游需求非常集中，占市場(chǎng)份額高達(dá)三成左右，但在北京等不少城市，這類(lèi)產(chǎn)品的供給卻相對(duì)單一。資深旅游專家王興斌也表示，此前，北京游客在規(guī)劃短途周邊游行程時(shí)，主要會(huì)選擇向南或向東南、東北走，受交通方式、時(shí)間等因素限制，除了京郊外，大多數(shù)人最遠(yuǎn)也只能在天津市、河北省內(nèi)部分臨近北京的地區(qū)游玩。“因此，京張高鐵的開(kāi)通，將徹底改變目前北京周邊短途休閑旅游的市場(chǎng)格局。”王興斌表示，一些原本屬于環(huán)京旅游“冷點(diǎn)”的城市很可能會(huì)成為新的“爆款”，一個(gè)更完整的北京周邊游產(chǎn)業(yè)圈將迅速形成。

　　在此背景下，多家OTA和旅游企業(yè)都向記者表示，目前正積極調(diào)研京張高鐵沿線城市的旅游資源，準(zhǔn)備推出更多符合北京游客短途游需求的新產(chǎn)品。“京張高鐵開(kāi)通后，北京周邊旅游資源相對(duì)匱乏的局面將得以明顯改善，北京游客赴高鐵沿線城市的規(guī)模預(yù)計(jì)將出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)。”驢媽媽旅游網(wǎng)品牌發(fā)展部負(fù)責(zé)人李秋妍表示。攜程自由行負(fù)責(zé)人李霞進(jìn)一步預(yù)測(cè)，在這條新高鐵線的帶動(dòng)下，北京周邊游，特別是張北滑雪主題游將會(huì)迅速火爆起來(lái)，“周末去崇禮滑雪甚至?xí)�成為北京市民的出游‘�?biāo)配’。”李霞表示，就此，攜程將上線超過(guò)100條產(chǎn)品線路，覆蓋高鐵沿線各種熱門(mén)旅游目的地。

　　“除張家口外，張家口、大同、烏蘭察布、呼和浩特等旅游城市也將進(jìn)入北京人的‘周邊游’范圍。”馬蜂窩旅游研究中心負(fù)責(zé)人馮饒?zhí)岢觥Ｖ星嗦缅塾螄?guó)際市場(chǎng)發(fā)展群總經(jīng)理助理馮若賓還分析稱，今后北京各大旅行社手中可開(kāi)發(fā)的周邊游產(chǎn)品資源將被變得更加豐富，依托京張高鐵，除世園會(huì)外，官?gòu)d水庫(kù)、宣化古城等都有望成為新短途游產(chǎn)品的熱門(mén)目的地。

　　凱撒旅游相關(guān)負(fù)責(zé)人還進(jìn)一步告訴北京商報(bào)記者，京張高鐵開(kāi)通后，部分目的地可以當(dāng)日往返，北京居民及入境游客可選擇的目的地大幅增加，因此，凱撒將借此布局一些相關(guān)聯(lián)的一日游、兩日游產(chǎn)品。

　　急補(bǔ)供給空白

　　在王興斌看來(lái)，京張高鐵縮短了北京與周邊多個(gè)城市的相對(duì)距離，在當(dāng)前周邊游需求快速釋放的背景下，北京游客的短途旅游目的地“朋友圈”確實(shí)將得以大大擴(kuò)容，各沿線城市也將分享到北京外溢的巨大旅游紅利。

　　不過(guò)，王興斌也提出，交通瓶頸被打破后，處于環(huán)京旅游圈中的城市，能否承接得住快速增長(zhǎng)的北京游客，也是各地必須要面對(duì)的重要問(wèn)題。“不可否認(rèn)，崇禮、呼和浩特、大同等地旅游資源各具稟賦，冰雪、草原、文化歷史等特色均頗為突出，但與此同時(shí)，在這些地方及其他一些高鐵沿線城市，原本北京游客占比相對(duì)不高，且有些還沒(méi)有形成集中的旅游休閑娛樂(lè)市場(chǎng)氛圍，配套設(shè)施、服務(wù)供給都不夠充分，如果要打造一個(gè)北京居民一年四季都可以去游玩的短途目的地，還有不小的難度。”王興斌表示，明年春夏，這些地方就將迎來(lái)高鐵開(kāi)通后的首輪旅游旺季，各地供給端彌補(bǔ)短板的任務(wù)已十分艱巨。

　　吳麗云也提出，過(guò)去，北京周邊很多城市不屬于“一小時(shí)旅游圈”內(nèi)，因此旅游供給并不會(huì)太多地針對(duì)北京游客去設(shè)置，而未來(lái)，北京客源在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)中的占比將大幅提升，甚至?xí)�成為常態(tài)化的消費(fèi)群體，因此，相關(guān)旅游產(chǎn)品和服務(wù)的方向也勢(shì)必要做出一定調(diào)整，比如北京居民需求集中給的親子體驗(yàn)、休閑度假等服務(wù)，都是部分高鐵沿線城市相對(duì)缺乏的。“對(duì)于旅游企業(yè)來(lái)說(shuō)，除了盡快設(shè)計(jì)一些涵蓋高鐵沿線城市精華旅游資源的新產(chǎn)品外，還需要對(duì)原有的相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)行升級(jí)改造，因?yàn)橥�返交通時(shí)間的壓縮，部分線路需盡快做出相應(yīng)調(diào)整，才能保持對(duì)游客的吸引力。”

　　值得注意的是，吳麗云還認(rèn)為，今后京張高鐵站與旅游目的地之間的接駁服務(wù)，也會(huì)成為影響游客旅游體驗(yàn)的重要環(huán)節(jié)，“比如開(kāi)通更便捷的租車(chē)服務(wù)，或者設(shè)置高頻次的高鐵直達(dá)公共交通線路，亦或是行李寄存等，都是各地和旅游企業(yè)需要重點(diǎn)補(bǔ)充的供給空白。”