“沒辦法，誰叫我坐在‘天堂座位’上，沒有安全帶和扶手，山路崎嶇，遇到急剎車很容易受傷。”陳佳說，在國內(nèi)旅游大巴車門口處，有一個可活動的折疊座椅，車輛行駛過程中，導(dǎo)游一般就坐在這兒。因?yàn)檫@個折疊座位充滿了安全風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)游圈將這個位置稱作“天堂座位”。

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　　所幸，“天堂座位”的時代即將過去。6月8日，華西都市報(bào)記者從四川省旅發(fā)委獲悉，根據(jù)國家出臺的“導(dǎo)游專座”文件，省旅發(fā)委和省交通廳經(jīng)討論后，四川版的“導(dǎo)游專座”文件已正式出爐。從8月1日起，四川的旅游客運(yùn)車輛要設(shè)置“導(dǎo)游專座”，新入市的營運(yùn)客車將取消折疊座椅。

　　“天堂座位”啥體驗(yàn)?

　　暴曬、危險(xiǎn)、壓力、疲倦

　　談及坐在“天堂座位”的感受，暴曬、危險(xiǎn)、壓力、疲倦，成為導(dǎo)游們口中出現(xiàn)頻率最高的詞匯。

　　陳佳告訴記者，旅行社在制定團(tuán)隊(duì)旅游計(jì)劃時，往往將導(dǎo)游算在車輛座位數(shù)和團(tuán)隊(duì)人數(shù)之外，沒有為導(dǎo)游預(yù)留位子，約定俗成一般，大巴車門口處的折疊座椅就成為了“導(dǎo)游專座”。“天堂座位”是360度無死角的暴曬，“如果你穿的是破洞牛仔褲，一趟九寨溝行程下來，能被曬成‘斑點(diǎn)狗’。”此外，坐在前排，看見撞車的畫面也成為不少導(dǎo)游的夢魘。“6月7日，我一天看見三起撞車事故，那些血淋淋的畫面，讓我心理壓力太大了。”

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　　同樣是往返于九寨溝景區(qū)，令體形高大的導(dǎo)游王明郁悶的是，折疊座椅的空間太過狹小，每次坐在“天堂座椅”上，四五個小時的車程下來，往往會全身酸軟。“我的腳還會充血。”

　　對比舒適度，真正讓導(dǎo)游們擔(dān)心的，是“天堂座位”的安全性。因?yàn)檎郫B座位沒有扶手，少有安全帶，且活動區(qū)域狹小，在座位上受傷的情況時有發(fā)生。

　　談及安全性，長期往返于峨眉山景區(qū)的導(dǎo)游李莉心有余悸，她告訴記者 ，因?yàn)樽�位沒有安全帶，她被司機(jī)的急剎車狠狠甩到了玻璃上。“當(dāng)時痛得眼淚都出來了，雖然醫(yī)院檢查只是輕傷，但是每次帶團(tuán)坐車，就會提心吊膽。”李莉說，曾經(jīng)有司機(jī)告訴她，事故發(fā)生的瞬間，有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)在顧全大局的情況下，都會下意識將副駕駛座甩出去。“那坐在折疊座椅上的我們，不就是首當(dāng)其沖的倒霉蛋嗎?”

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　　“游客的生命金貴，難道我們導(dǎo)游的命就真的不值錢嗎?”摸著在“天堂座位”上受傷的手指，陳佳委屈問道。

　　套“導(dǎo)游專座”座套

　　部分游客依舊“搶位子”

　　司機(jī)旁邊的折疊座椅算作車內(nèi)正座嗎?記者走訪了多家旅行社和汽車租賃公司后發(fā)現(xiàn)，目前，國內(nèi)常見的旅游大巴車有金龍、宇通、中通、江淮、現(xiàn)代等品牌，車門口都寫著“33+2”“35+2”“37+2”這樣的座位數(shù)。成都一家汽車租賃公司的工作人員介紹，前面的33、35、37是指車內(nèi)的正座，司機(jī)的座位也算在正座中。而“+”后面的數(shù)字，則代表著車內(nèi)的折疊座椅數(shù)量，這是不會算在正座之中的 。在國外，加號后面的數(shù)字是“1”，并沒有靠門的那個折疊座椅。

　　曾燦是成都市一家導(dǎo)游協(xié)會的負(fù)責(zé)人，在他看來，導(dǎo)游們是天天坐在離危險(xiǎn)最近的地方，而導(dǎo)游們最合適的位置，應(yīng)該是在司機(jī)背后第一排，靠近過道的位置。

　　2014年開始，曾燦所在的機(jī)構(gòu)開始給導(dǎo)游發(fā)放帶有“導(dǎo)游專座” 的座套，讓導(dǎo)游們套在座椅上，游客就不會誤坐。“目前為止發(fā)放了300多個座套。”但是有了座套就真的管用了嗎?陳佳說，即使把座套套在座椅上，還是會有游客“搶座位”，“他問我，憑什么他們給了錢，不能坐第一排，那我不能跟游客搶呀，就還是只有坐其他位子了。” 新政 8月起導(dǎo)游有了安全座椅設(shè)在頭排靠通道位置

　　事實(shí)上，近年來在全國發(fā)生的旅游團(tuán)隊(duì)交通事故中，多名帶團(tuán)導(dǎo)游因坐在“天堂座位”造成傷亡。據(jù)旅行社責(zé)任保險(xiǎn)統(tǒng)保示范項(xiàng)目的不完全統(tǒng)計(jì)(覆蓋了70%的組團(tuán)游客)，2010年至2015年，共發(fā)生旅游交通事故3435起，造成19266人傷亡，其中751人死亡，平均死亡率占3.9%。在涉及導(dǎo)游和旅行社工作人員傷亡的138起事故中，有140名導(dǎo)游傷亡，其中18人死亡，死亡率占12.9%，高出平均死亡率三倍。

　　為了保障導(dǎo)游的安全執(zhí)業(yè)，今年4月中旬，國家旅游局就規(guī)范“導(dǎo)游專座”召開新聞發(fā)布會，會上透露，國家旅游局、交通運(yùn)輸部正式聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范導(dǎo)游專座等有關(guān)事宜的通知》。

　　記者翻看這份《通知》發(fā)現(xiàn)，以后旅游客運(yùn)車輛需設(shè)置“導(dǎo)游專座”。自今年8月1日起，新進(jìn)入道路運(yùn)輸市場的營運(yùn)客車，不得在車廂內(nèi)任何位置設(shè)置折疊座椅，在用營運(yùn)客車的折疊座椅不得使用。車內(nèi)通道不得堆放行李和其他障礙物，逃生裝置要定期維護(hù)、標(biāo)示清晰，確保正常使用。

　　據(jù)了解，“導(dǎo)游專座”是指旅游客運(yùn)車輛在提供旅游服務(wù)時，為導(dǎo)游人員設(shè)置的專用座位。“導(dǎo)游專座”應(yīng)設(shè)置在旅游客運(yùn)車輛前乘客門側(cè)第一排乘客座椅靠通道側(cè)位置;旅游客運(yùn)企業(yè)在旅游服務(wù)過程中，應(yīng)配備印有“導(dǎo)游專座”字樣的座套;旅行社制定團(tuán)隊(duì)旅游計(jì)劃時，應(yīng)根據(jù)車輛座位數(shù)和團(tuán)隊(duì)人數(shù)，統(tǒng)籌考慮，游客與導(dǎo)游總?cè)藬?shù)不得超過車輛核定乘員數(shù)。

　　據(jù)悉，這是我國首個對“導(dǎo)游專座”進(jìn)行規(guī)范的全國性規(guī)定。

　　落地

　　四川已出臺相關(guān)配套政策旅行社及旅游客運(yùn)企業(yè)要自查

　　國家出臺的文件，四川執(zhí)行情況如何?

　　記者從四川省旅發(fā)委了解到，根據(jù)國家出臺的“導(dǎo)游專座”文件，省旅發(fā)委和省交通廳經(jīng)討論后，四川版的“導(dǎo)游專座”文件已正式出爐。

　　相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，長期以來，導(dǎo)游在帶團(tuán)乘車途中都是站立講解，既消耗體力又無法保證自身安全。因?yàn)闆]有設(shè)置“導(dǎo)游專座”，途中休息導(dǎo)游只能坐在與駕駛員并排的折疊座椅上。“‘導(dǎo)游專座’這一政策是好事，能保障導(dǎo)游群體的安全執(zhí)業(yè)。”該負(fù)責(zé)人介紹，從8月1日起，四川的旅游客運(yùn)車輛要設(shè)置“導(dǎo)游專座”，除了新進(jìn)入道路運(yùn)輸市場的客運(yùn)車外，目前正在運(yùn)營的旅游大巴車輛，也將根據(jù)現(xiàn)有條件來設(shè)置。同時，在“導(dǎo)游專座”上安裝醒目座套。

　　屆時，導(dǎo)游應(yīng)自覺系好安全帶，避免站立講解，并配合司機(jī)督促游客系好安全帶。同時，鼓勵導(dǎo)游和廣大游客對不按規(guī)定設(shè)置導(dǎo)游專座等不安全行為進(jìn)行舉報(bào)。

　　此外，四川各市、州旅游行政管理部門及交通運(yùn)輸部門，要立即督促旅行社及旅游客運(yùn)企業(yè)開展自查自糾，并加強(qiáng)對旅游客運(yùn)車輛“導(dǎo)游專座”設(shè)置及安全運(yùn)營情況的監(jiān)督檢查，對于未落實(shí)通知要求的旅行社和旅游客運(yùn)企業(yè)，要限期整改;逾期未予整改的旅行社，旅游客運(yùn)企業(yè)拒絕為其提供服務(wù);逾期未予以整改的客運(yùn)企業(yè)，旅行社不得租用其旅游客運(yùn)車輛。