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　　雖然去哪兒與Kayak有許多的不同，但還是最相似的公司；這里對比下現(xiàn)在的去哪兒和被Priceline收購前的Kayak。

　　去哪兒與Kayak都是從旅游垂直搜索起步，也都是依靠機(jī)票搜索吸引大量流量；但去哪兒與Kayak最大的不同是他已經(jīng)完成了交易閉環(huán)，讓用戶能夠在其系統(tǒng)內(nèi)完成交易。此外，去哪兒在中國市場的地位也于Kayak有很大的不同，去哪兒流量超過了中國最大的OTA攜程；但Kayak在美國的流量排在前兩大OTA Expedia和Priceline之后。下面就看看這兩家公司具體的財務(wù)運(yùn)營指標(biāo)上的差異：

　　作為一個旅游搜索平臺最關(guān)鍵的是流量。因?yàn)镺TA的發(fā)展遠(yuǎn)早于Kayak，所以Expedia、Orbitz、Priceline等發(fā)展起來之后才出現(xiàn)旅游搜索，所以Expedia和Priceline等OTA的流量都高于作為搜索平臺的Kayak，所以Kayak需要不斷地投放廣告，購買流量來增強(qiáng)自己的品牌知名度。在中國旅游市場上，去哪兒2010年的流量已經(jīng)與攜程相差不多；2011年百度入股攜程后又拉大了與攜程的差距。所以，去哪兒在中國旅游市場的品牌知名度、行業(yè)地位、競爭優(yōu)勢這三方面的競爭力都會強(qiáng)于Kayak在美國旅游市場的競爭力。2012年去哪兒僅機(jī)票和酒店在PC端的搜索量就是Kayak所有搜索量的1.3-1.4倍左右；但每千次搜索帶來的收入只有Kayak的六分之一，所以去哪兒的營收目前與Kayak還有較大的差距。

　　去哪兒2012年的營收只有8225萬美元，是Kayak的28%；。去哪兒毛利率81%，比Kayak低12個百分點(diǎn)，研發(fā)成本占比37%，比Kayak高20個百分點(diǎn)；所以去哪兒出現(xiàn)了1241萬美元的運(yùn)營虧損，而Kayak實(shí)現(xiàn)了4800萬美元的運(yùn)營利潤。

　　在營收構(gòu)成上，去哪兒有70%的收入來自CPC廣告，而Kayak有大量的彈窗廣告收入，2012年CPC收入只占42%。因?yàn)槿ツ膬喊l(fā)展了團(tuán)購、直接與部分酒店簽訂了協(xié)議，所以去哪兒還有部分CPS收入；而Kayak還沒有這塊收入。此外，去哪兒已經(jīng)完成了TTS的閉環(huán)設(shè)計；在對供應(yīng)商的控制力和用戶體驗(yàn)方面都有不小的提高；TTS閉環(huán)模式似乎是旅游平臺發(fā)展的趨勢，旅游點(diǎn)評網(wǎng)站TripAdvisor也在力推在其網(wǎng)站內(nèi)完成閉環(huán)交易。

　　這里值得一提的是，在中國的旅游搜索市場，百度控股去哪兒后兩者是競爭關(guān)系；而在美國的旅游搜索市場，谷歌收購了ITA與Kayak有競爭關(guān)系。目前去哪兒的市場營銷費(fèi)用占比與Kayak相近，主要是因?yàn)槿ツ膬簽榱送卣咕频陿I(yè)務(wù)招了一批線下的人員，這部分費(fèi)用都算在了市場營銷費(fèi)用里面；隨著去哪兒酒店業(yè)務(wù)拓展趨于完善，這塊費(fèi)用占比會下降。另外，去哪兒與Kayak都是技術(shù)型公司，規(guī)模效應(yīng)明顯，邊際成本很低；隨著營收規(guī)模的增加，去哪兒的研發(fā)開支的占比應(yīng)該也會下降。